Ausbau Schaltgetriebe / Kupplungswechsel

Hallo Zusammen,

ich brauche mal Eure Hilfe: Für einen Kupplungswechsel muss ich das Handschaltgetriebes bei meinem E30 mit m20b25 abschrauben.

Mein Problem ist, dass sich die oberste Schraube der Getriebeglocke (E14 Torx, M12) nicht lösen lässt. Weder mit starkem Schlagschrauber, noch mit ordentlichem Hebel. Meine Befürchtung ist, dass die Schraube irgendwann abreißt, was dann wohl Ausbau des Motors bedeuten würde...

Durch maximales Kippen des Motors bis zur Spritzwand und langer Verlängerung mit Kreuzgelenk kommt man an die Schraube gerade mal mehr schlecht als recht ran. Warm machen geht an dem Verbauort auch nicht.

Falls jemand dazu irgendeinen Tipp hat, wäre ich sehr dankbar. Mein nächster Versuch wäre, einen guten Rostlöser einwirken zu lassen, aber wie der in eine solch lange Verschraubung eindringen soll ist fraglich.

Schöne Grüße und dank Euch vorab!
Flo

Das ist alles sehr eng da. Probiere mal das Kreuzgelenk wegzulassen während Du das Getriebe maximal runterziehst (ist natürlich suboptimal für die Motorlager, eventuell lösen, aber nicht abschrauben, auf den Kühler aufpassen ). Meistens geht nämlich die Energie die es braucht um zu lösen im Kreuzgelenk verloren.

Ich habe mir für solche Arbeiten solche "wobble"-Verlängerungen in 1/2" gekauft. Die ersetzen Kreuzgelenke ganz gut ohne immer die Energie zu verlieren. (Für das Abschrauben der Muttern am Übergang Krümmer/Hosenrohr sind solche Verlängerungen in 3/8" sehr wertvoll.)

Gruß,
Christian

mein Vorschlag, sprüh zwischen Schraubenkopf und Getriebegehäuse WD40 drauf und lass es eine Weile einwirken. Dann bist Du zumindest die Haftreibung zwischen Schraubenkopf und Gehäuse los.

Zusätzlich zu den beiden vorgenannten Tipps gäbe es auch die Möglichkeit einen Maul-Ringschlüssel zu verwenden und mithilfe eines eines zweiten Ringschlüssels zu verlängern.
Klappt nicht an jeder Stelle, aber Du musst ja auch keine volle Umdrehung aufbringen...

Musst mal testen, welcher passt. Eine der Standardgrößen passt eigentlich immer.
Ich habe das am Anlasser prinzipiell so gemacht.

Grüßle Heiko

Vielen Dank Euch allen für die Tipps!
Habe diese in Kombination angewandt und die Schraube ist auf.

Hier meine Erfahrungen, falls jemand auch das Problem hat:

- Leider lässt sich der m20 nicht weit genug kippen, irgendwann steht er an der Spritzwand an. D.h. zus. zur langen Verlängerung braucht es ein Gelenk vor der Nuss. Vorher die Motorlager gelockert und den Motor mit Wagenheber und breiten Klotz unter der Ölwanne maximal gekippt.
- Mit dem Rostlöser kommt man von oben durch den Motorraum mit dem Strohhalm der Spraydose ran.
- Danach mit dem Wobbelgelenk mit ein paar Hammerschlägen die Schraube geprellt und nochmal Rostlöser hinterher.
- Nach ein paar Stunden Einwirkzeit mit einem schlagfesten Kreuzgelenk und langer Verlängerung (70cm) auf die Schraube und den Schlagschrauber hinter dem Getriebe mit möglichst geringem Winkel angesetzt.
--> Schraube ließ sich lösen.

Alle anderen Schrauben der Getriebeglocke sind wesentlich besser und ohne Gelenk erreichbar und gingen relativ gut auf.