M60 Gleitschienen und Steuerketten wechseln DIY?
tim2097 
, Essen, Sonntag, 22.03.2026, 12:05 (vor 26 Tagen)
Moin,
ich würd' gerne am M60B40 die Gleitschienen und die Steuerketten erneuern, wird langsam fällig, denke ich. Noch rasselt es nur ganz kurz bei Kaltstarts, 1-2 Sekunden.
Hat jemand ne Anleitung dafür?
Und: Wie schätzt ihr das ein, geht das in einer Garage mit etwas Platz DIY? Habe ein paar Jahre Erfahrung als Schrauber, Zahnriemenwechsel am M20 usw., aber noch keine Steuerkette gemacht.
Grüße
Tim
M60 Gleitschienen und Steuerketten wechseln DIY?
jojo10 , Freitag, 27.03.2026, 18:00 (vor 21 Tagen) @ tim2097
Hallo Tim,
Der M60 hat noch eine Duplexkette, die sich kaum längt...
Und wieviel Km hast du runter um die Steuerkette zu wechseln??
Hast du einmal den Kettenspanner nachgesehen und welches öl fährst du.
Die Steuerkette ist kein Zahnriemen der öfter gewechselt werden sollte.
Gruß
Jürgen
M60 Gleitschienen und Steuerketten wechseln DIY?
Oli* , Freitag, 27.03.2026, 20:26 (vor 21 Tagen) @ jojo10
Beim M60 ist das ein bekanntes Problem, da sind X5 reihenweise dran gestorben.
M60 Gleitschienen und Steuerketten wechseln DIY?
Du verwechselst in beiden Beiträgen M60 mit M62.
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M60 Gleitschienen und Steuerketten wechseln DIY?
tim2097 , Essen, Dienstag, 31.03.2026, 15:23 (vor 17 Tagen) @ jojo10
Hi, jojo10,
danke für die Antwort; ehrlich gesagt kenne ich die Laufleistung des Motors nicht. 
Habe den gebraucht gekauft in einem E30.
Kettenspanner habe ich vor ein paar Wochen erneuert. Zum Öl: da bin ich die vergangenen 12.000 km mit einem 10W-60 gefahren (Tipp vom Vorbesitzer wg. gelegentlich auftretenden Temperaturproblemen).
Mit diesem Öl rasselte der Motor nach dem Kaltstart gelegentlich, vor allem nach langen Standzeiten, daher auch meine Idee, Kette und Gleitschienen zu erneuern. Das Hitzeproblem ist übrigens behoben nachdem ich mit meinem Bruder den Ventilator und die elektrische Ansteuerung erneuert hab.
Seit einigen Tagen fahre ich 5W-40 und das Rasseln beim Kaltstart ist weg. Da hat der Kettenwechsel wohl doch noch etwas Zeit...
Öldruck liegt beim Leerlauf kalt bei rund 3,3 bar; Leerlauf warm 1.2 bis 1.4 bar, Warm unter Last ca. 3 bis 3.9 bar (gemessen mit Digitalanzeige von Blackstar, die hat bei mir rund 0,7 bar Offset). Ist nicht ganz genau aber für private Zwecke reicht's...
Blöderweise tropft es jetzt zwischen Motor und Getriebe, gerne beim Abschalten des Motors. Das übersteigt leider meine Fähigkeiten in der Garage - und die meiner Werkstatt, die kommen an die oberen Getriebeschrauben nicht ran.
Sollte jemand da einen fähigen Betrieb kennen im Großraum Ruhrgebiet wäre ich für ne pm dankbar! :)
M60 Gleitschienen und Steuerketten wechseln DIY?
Oli* , Freitag, 27.03.2026, 20:35 (vor 20 Tagen) @ tim2097
Ist der M60 im E30?
Was auf jeden Fall gewechselt werden sollte sind die Spanner und die Schienen.
Wenn die höheren Verschleiß hatten und die Spanner nicht mehr ok waren solltest Du besser den ganzen Kettentrieb wechseln.
Habs einmal bei Vaters E39 gemacht, das ging so, beim E30 stell ich mirs deutlich schwieriger vor, fehlt ja schon Platz.
Man muss ziemlich viel abbauen, Kühler etc, Sauge, V-Deckel,..., da bietet sich an einiges mitzumachen, z. B. die Schwachstelle VANOS, die Dichtungen,....
Beim ersten mal steht man schon ne Zeitlang in der Garage.